Kiel portanto de aliaj partoj de la aŭto, la fabrikada teknologio de la aŭtokaroserio rekte determinas la ĝeneralan fabrikadan kvaliton de la aŭto. En la procezo de aŭtokaroserio-fabrikado, veldado estas grava produktada procezo. La veldaj teknologioj nuntempe uzataj por aŭtokaroserio-veldado ĉefe inkluzivas rezistan punktan veldadon, fanditan inertgasan ŝirmitan veldadon (MIG-veldado) kaj fanditan aktivan gasan ŝirmitan arkan veldadon (MAG-veldado) same kiel laseran veldadon.
Kiel progresinta velda teknologio kun optika-mekanika integriĝo, lasera velda teknologio havas la avantaĝojn de alta energidenseco, rapida velda rapido, malalta velda streĉo kaj deformado, kaj bona fleksebleco kompare kun la tradicia aŭtokaroseria velda teknologio.
La strukturo de la aŭtokaroserio estas kompleksa, kaj la karoseriopartoj estas ĉefe maldikmuraj kaj kurbaj komponantoj. Aŭtokaroserioveldado alfrontas veldajn malfacilaĵojn kiel varioj en karoseriomaterialoj, ŝanĝiĝantaj dikecoj de karoseriopartoj, diversaj veldotrajektorioj kaj juntoformoj. Krome, aŭtokaroserioveldado havas altajn postulojn pri veldkvalito kaj velda efikeco.
Surbaze de taŭgaj parametroj de la velda procezo, lasera veldado povas certigi altan lacecreziston kaj frapreziston de ŝlosilaj karoseriopartoj dum veldado, tiel certigante la kvaliton kaj servodaŭron de karoserioveldado. Lasera velda teknologio povas adaptiĝi al la veldado de karoseriopartoj kun malsamaj juntoformoj, malsamaj dikecoj kaj malsamaj materialtipoj, plenumante la postulon pri fleksebleco en karoseriofabrikado. Tial, lasera velda teknologio estas grava teknika rimedo por atingi altkvalitan disvolviĝon de la aŭtomobila industrio.
Lasera velda procezo por aŭtokaroserioj
Principo de la lasera profunda fuzia velda procezo: Kiam la lasera potencodenseco atingas certan nivelon, la materiala surfaco vaporiĝas, tiel formante ŝlosiltruon. Kiam la metala vaporpremo ene de la truo atingas dinamikan ekvilibron kun la statika premo kaj surfaca tensio de la ĉirkaŭa likvaĵo, la lasero povas surradii tra la ŝlosiltruo al la fundo de la truo, kaj kun la movado de la lasera radio, kontinua veldado formiĝas. En la lasera profunda fuzia velda procezo, ne necesas aldoni helpan fluaĵon aŭ plenigaĵon por veldi la propran materialon de la laborpeco en unu.
La veldsuturo akirita per lasera profunda fanda veldado estas ĝenerale glata kaj rekta kun malgranda deformo, kio kontribuas al plibonigo de la fabrikada precizeco de la aŭtokaroserio. La streĉrezisto de la veldsuturo estas alta, kio certigas la veldkvaliton de la aŭtokaroserio. La veldrapido estas rapida, kio kontribuas al plibonigo de la velda produkta efikeco.
En la procezo de veldado de aŭtokaroserio, la uzo de lasera profunda fuzia veldado povas signife redukti la nombron de partoj, muldiloj kaj veldiloj, tiel reduktante la mortan pezon de la karoserio kaj la produktokostojn. Tamen, la lasera profunda fuzia veldado estas malpli tolerema al la kuniga interspaco de la veldotaj partoj, kaj la kuniga interspaco devas esti kontrolita inter 0,05 kaj 2 mm. Se la kuniga interspaco estas tro granda, veldifektoj kiel poreco okazos.
Nunaj esploroj montras, ke en aŭtokaroserio-veldado de la sama materialo, optimumigante la procezparametrojn de lasera profund-fandiĝanta veldado, eblas akiri veldsuturon kun bona surfacformado, malpli da internaj difektoj kaj bonegaj mekanikaj ecoj. La bonegaj mekanikaj ecoj de la veldo povas plenumi la uzpostulojn de la aŭtokaroserio-velditaj komponantoj. Tamen, en aŭtokaroserio-veldado, aluminio-alojo-ŝtalo, kiel reprezentanto de la heterogena metala lasera profund-fandiĝanta velda procezo, ne estas matura, kvankam per aldono de transira tavolo oni povas atingi bonegan rendimenton de la veldo, sed la influmekanismo de la malsamaj transiraj tavolmaterialoj sur la IMC-tavolo kaj ĝia efiko sur la mikrostrukturo de la veldmekanismo ne estas klaraj, kaj necesas plia profunda studo.
Velda Procezo por Plenigado de Lasera Drato por Aŭtokaroserio
La lasera plenigvelda procezo baziĝas sur la jena principo: Veldita junto estas formita per antaŭplenigo de la veldsuturo per specifa drato aŭ per samtempe enigo de la drato dum la lasera veldprocezo. Tio egalas al enigo de proksimume homogena kvanto da dratmaterialo en la veldbazon dum lasera profunda fuzia veldado. La suba diagramo montras la laseran plenigveldan procezon.
Kompare kun lasera profunda fuzia veldado, lasera plenigaĵveldado havas du avantaĝojn en aŭtokaroserioveldado: unue, ĝi povas signife plibonigi la toleremon de muntadinterspaco inter veldotaj aŭtokaroseriopartoj kaj solvi la problemon de alta bevela interspaco por lasera profunda fuzia veldado; due, ĝi povas plibonigi la histodistribuon en la veldareo per uzado de dratoj kun malsama konsistenhavo, kaj poste reguligi la veldadan rendimenton.
En la procezo de fabrikado de aŭtokaroserio, la lasera plenigaĵa veldado estas ĉefe uzata por veldi aluminiajn alojojn kaj ŝtalajn partojn de la karoserio. Precipe en la veldado de aluminiaj alojoj de aŭtokaroserio, la surfaca tensio de la fandita naĝejo estas malgranda, kio povas facile konduki al la kolapso de la fandita naĝejo, dum la lasera plenigaĵa veldado povas pli bone solvi la problemon de kolapso de la fandita naĝejo per la fandado de la drato en la lasera veldado.
Aŭtokaroserio lasera lutoproceso
La lasera lutumadprocezo baziĝas sur la jena principo: Uzante laseron kiel varmofonton, la lasera radio estas fokusita kaj surradiita sur la surfacon de la drato, la drato fandiĝas, la fandita drato gutetas malsupren kaj plenigas la veldotan laborpecon, kaj metalurgiaj efikoj kiel fandado kaj difuzo okazas inter la lutumadmaterialo kaj la laborpeco, tiel kunigante la laborpecon. Male al la lasera plenigaĵvelda procezo, la lasera lutumadprocezo nur fandas la draton kaj ne la veldotan laborpecon. Lasera lutumadprocezo havas bonan veldan stabilecon, sed la streĉrezisto de la rezulta veldo estas malalta. Figuro 3 montras la aplikon de la lasera lutumadprocezo en veldado de aŭtomobilaj bagaĝujkovriloj.
En la procezo de aŭtokaroserioveldado, lasera lutobatalado estas ĉefe uzata por veldi la karoseriopartojn, kiuj ne postulas altan juntoforton, kiel ekzemple la veldado inter la supra kovrilo kaj flankaj ĉirkaŭaĵoj, la veldado inter la supra kaj malsupra partoj de la bagaĝuja kovrilo, ktp. La supraj kovriloj de VW, Audi kaj aliaj mez- kaj luksaj modeloj ĉiuj uzas laseran lutobataladon.
La ĉefaj difektoj en laser-lutlutitaj juntoj de aŭtokaroserioj inkluzivas randronĝadon, porecon, velddeformadon, ktp., kaj la difektoj povas esti signife subpremitaj per reguligo de la procezparametroj kaj uzado de plurfokusa lasera lutoprocezo.
Aŭtokaroserio laser-arka kompozita veldadprocezo
La principo de la laser-arka kompozita velda procezo estas jena: du varmofontoj, lasero kaj arko, samtempe efikas sur la surfacon de la veldota laborpeco, kaj la laborpeco fandiĝas kaj solidiĝas por formi veldaĵon. La suba diagramo montras la laser-arkan veldan procezon.
Lasera-arka kompozita veldado kombinas la avantaĝojn de lasera veldado kaj arka veldado: unue, sub la ago de duoblaj varmofontoj, la veldrapideco povas esti pliigita, la varmoenigo fariĝas pli malgranda, la velddeformado estas malgranda, konservante la karakterizaĵojn de lasera veldado; due, pli bona pontkapablo, muntinterspaco-toleremo estas pli granda; trie, la solidiĝa rapideco de la fandita naĝejo fariĝas pli malrapida, kio favoras la forigon de poroj, fendetoj kaj aliaj velddifektoj, plibonigante la organizadon kaj funkciadon de la varmo-trafita zono. Kvare, pro la arko, ĝi kapablas veldi materialojn kun alta reflektiveco kaj alta varmokonduktiveco, kun pli vasta gamo de aplikataj materialoj.
En la fabrikada procezo de aŭtokaroserio, la laser-arka kompozita veldado ĉefe veldas komponantojn de aluminio-alojo kaj malsamajn metalojn el aluminio-alojo-ŝtalo. La kunmeta interspaco de la pli grandaj veldaĵoj, kiel ekzemple la loko de la veldado ĉe la pordo de la aŭto, estas ĉar la kunmeta interspaco favoras la pontan rendimenton de la laser-arka kompozita veldado. Krome, la laser-MIG-arka kompozita veldado ankaŭ estas aplikata al la flanka tegmenta trabo de la Audi-karoserio.
En la procezo de aŭtokaroserioveldado, laser-arka kompozita veldado havas la avantaĝon de granda interspaca toleremo kompare kun unuopa lasera veldado, tamen, laser-arka kompozita veldado postulas ampleksan konsideron de la relativa pozicio de la lasero kaj arko, laserveldajn parametrojn, arkajn parametrojn kaj aliajn faktorojn. La varmo- kaj maso-transdona konduto de la laser-arka veldado estas kompleksa, precipe la energi-reguligo de veldado per heterogenaj materialoj, kaj la mekanismo de reguligo de IMC-dikeco kaj histo-kvanto ankoraŭ estas neklara kaj postulas plian plifortigon de la esplorado.
Aliaj laserveldaj procezoj de aŭtokaroserio
Lasera profunda fuzia veldado, lasera plenigaĵa veldado, lasera lutado kaj laser-arka kompozita veldado kaj aliaj veldaj procezoj havas pli maturan teorion kaj vastan gamon da praktikaj aplikoj. Ĉar la postuloj de la aŭtomobila industrio pri karoseria velda efikeco kreskas kaj la postulo pri veldado de malsamaj materialoj en malpeza fabrikado pliiĝas, lasera punkta veldado, lasera oscilada veldado, plurlasera radioveldado kaj lasera flugveldado gajnis atenton.
Lasera punkta velda procezo
Lasera punkta veldado estas progresinta lasera velda teknologio kun elstaraj avantaĝoj de rapida veldrapideco kaj alta velda precizeco. La baza principo de lasera punkta veldado estas fokusigi la laseran radion al punkto sur la veldota parto, tiel ke la metalo ĉe tiu punkto tuj fandiĝu, kaj per agordo de la lasera denseco por atingi varmokonduktan veldadon aŭ profundan fandan veldadan efikon, kiam la lasera radio ĉesas funkcii, la likva metalo refluas, solidiĝas kaj formas junton.
Ekzistas du ĉefaj formoj de lasera punkta veldado: pulsa lasera punkta veldado kaj kontinua lasera punkta veldado. La lasera radio en pulsa lasera punkta veldado havas altan pintan energion, sed la agtempo estas mallonga, kaj estas ĝenerale uzata por veldado de malpezaj metaloj kiel magneziaj alojoj kaj aluminio-alojoj. En kontinua lasera punkta veldado, la lasera radio havas altan averaĝan potencon kaj longan laseran agtempon, kaj estas plejparte uzata por veldado de ŝtalo.
En aŭtokaroserio-veldado, kompare kun rezistancpunkta veldado, lasera punkta veldado havas la avantaĝojn de ne-kontakta kaj mem-dizajnita punkta velda trajektorio, kiu povas kontentigi la postulon pri altkvalita veldado sub malsamaj supervolvaj interspacoj de aŭtokaroserio-materialoj.
Lasera oscilada velda procezo
Lasera oscilada veldado estas nova lasera velda teknologio, kiu estis proponita en la lastaj jaroj kaj ricevis vastan atenton. La principo de ĉi tiu teknologio estas atingi rapidan, bonordan kaj malgrandan osciladon de la lasera radio per integrado de oscila spegulo en la laseran veldan kapon, tiel atingante la efikon de kirlado de la radio dum antaŭeniro dum lasera veldado.
La ĉefaj oscilaj trajektorioj en la lasera oscila velda procezo inkluzivas: transversan osciladon, longitudan osciladon, cirklan osciladon kaj senfinan osciladon. La lasera oscila velda procezo havas signifajn avantaĝojn en aŭtokaroseria veldado, ĉar la fluostato de la fandita naĝejo estas signife ŝanĝita per la oscilado de la lasera radio, do la procezo povas elimini nefanditajn difektojn, atingi grenorafinon kaj subpremi porecon en la veldado de la sama aŭtokaroseria materialo, kaj plibonigi la problemojn de nesufiĉa miksado de malsamaj materialoj kaj malbonaj mekanikaj ecoj de la velda junto en la veldado de malsamaj aŭtokaroseria materialoj.
Plurlasera velda procezo
Nuntempe, fibraj laseroj povas esti uzataj por dividi unuopan laseran radion en plurajn laserajn radiojn uzante radiodividan modulon instalitan en la veldkapo. Plurlasera radioveldado estas ekvivalenta al apliko de pluraj varmofontoj en la veldprocezo. Per alĝustigo de la energidistribuo de la radio, malsamaj radioj povas atingi malsamajn funkciojn, kiel ekzemple: la radio kun pli alta energidenseco estas la ĉefa radio, respondeca pri profunda fandveldado; la subradio kun pli malalta energidenseco povas purigi kaj antaŭvarmigi la materialan surfacon kaj pliigi la sorbadon de laserradia energio fare de la materialo.
La plurlasera velda procezo povas plibonigi la vaporiĝan konduton de zinka vaporo kaj la dinamikan konduton de la fandlaĝejo dum la veldado de galvanizitaj ŝtalplatoj, plibonigi la ŝprucigan problemon kaj plifortigi la streĉreziston de la veldjunto.
Lasera flugvelda procezo
Lasera flugveldado estas nova lasera veldado kun alta velda efikeco kaj aŭtonoma dezajno de la velda trajektorio. La baza principo de lasera flugveldado estas, ke kiam la lasera radio incidas sur la X kaj Y spegulojn de la skana spegulo, la angulo de la spegulo estas kontrolata per aŭtonoma programado por atingi dekliniĝon de la lasera radio je iu ajn angulo.
Tradicie, lasera veldado de aŭtokaroserioj ĉefe dependas de veldroboto por funkciigi la laseran veldkapon por sinkrona movo por atingi la veldan efikon. Tamen, la ripetema reciproka movo de la veldroboto grave limigas la efikecon de aŭtokaroseriveldado pro la granda nombro da veldsuturoj kaj la longa longo de la veldsuturoj. Kontraste, lasera flugveldado povas esti atingita ene de certa intervalo simple alĝustigante la angulon de la reflektoro. Tial, lasera flugvelda teknologio povas signife plibonigi la veldan efikecon kaj havas larĝan aplikan perspektivon.
Resumo
Kun la disvolviĝo de la aŭtomobila industrio, la estonteco de karoseria velda teknologio daŭre disvolviĝos kaj en la velda procezo kaj en la inteligenta teknologio.
Aŭtokaroserioj, precipe la karoserio de novaj energiaj veturiloj, evoluas en la direkto de malpeza pezo. Malpezaj alojoj, kompozitaj materialoj kaj heterogenaj materialoj estos pli vaste uzataj en aŭtokaroserioj, konvenciaj laseraj veldprocezoj malfacile plenumas siajn veldpostulojn, do altkvalita kaj efika veldprocezo fariĝos la estonta evoluiga tendenco.
En la lastaj jaroj, la emerĝantaj laserveldaj procezoj, kiel ekzemple lasera svingveldado, plurlasera radioveldado, lasera flugveldado, ktp., estis komence teoriaj esploroj kaj procezoesploroj pri la velda kvalito kaj velda efikeco. La estonteco bezonas profundan esploradon pri la emerĝantaj laserveldaj procezoj kaj malpezaj materialoj de aŭtokaroserio, veldado de heterogenaj materialoj kaj aliaj scenaroj, la dezajno de la svinga trajektorio de laserradio, la energia agmekanismo de plurlasera radio kaj plibonigo de la flugvelda efikeco, kaj aliaj aspektoj por esplori maturan malpezan aŭtokaroserian veldadan procezon.
Laservelda teknologio de aŭtokaroserio profunde integriĝas kun inteligenta teknologio, realtempa sentado de la stato de laserveldado de aŭtokaroserio kaj retrokontrolo de procezparametroj ludas decidan rolon en la veldkvalito. La nuna inteligenta laservelda teknologio estas plejparte uzata por planado kaj spurado de antaŭvelda trajektorio kaj por postveldada kvalita inspektado. Enlanda kaj eksterlanda esplorado pri detekto de velddifektoj kaj adapta reguligo de parametroj ankoraŭ estas en sia komenca stadio, kaj la adapta kontrola teknologio de laserveldaj procezparametroj ankoraŭ ne estas aplikita en la fabrikado de aŭtokaroserio.
Tial, por la apliko de lasera velda teknologio en la karakterizaĵoj de la aŭtokaroserio-veldada procezo, la estonteco devus esti evoluigita per progresinta mult-sensila kerna lasera veldada inteligenta senta sistemo kaj altrapida alt-preciza veldada robota kontrolsistemo por certigi, ke la lasera veldada inteligenta teknologio funkcias en reala tempo kaj precizeco de ĉiu ligo, per la ligo "antaŭveldada trajektorio-planado - veldaj parametroj, adapta kontrolo, postveldada kvalito-inspektado" interreta, por certigi altan kvaliton kaj efikan prilaboradon.
La firmao Maven pri lasera aŭtomatigo fokusiĝas al la lasera industrio dum 14 jaroj, ni specialiĝas pri lasera veldado, ni havas robotbrakan laseran veldmaŝinon, tablo-aŭtomatan laseran veldmaŝinon, porteblan laseran veldmaŝinon, krome, ni ankaŭ havas laseran veldmaŝinon, laseran tranĉmaŝinon kaj laseran markan gravurmaŝinon, ni havas multajn kazojn de laseraj veldaj solvoj, se vi interesiĝas, vi ĉiam povas kontakti nin.
Afiŝtempo: Dec-09-2022
